Люки аэродромные

ПК «ГЕОПРОМ» производит чугунные люки для аэродромов, транспортных терминалов, промышленных площадок и других объектов с высокими нагрузками на дорожное покрытие.

В каталоге представлены сверхтяжёлые люки СТ(Е600) и сверхтяжёлые усиленные люки СТУ(Ф900), соответствующие требованиям ГОСТ 3634-2019. Номинальная нагрузка для класса Е600 составляет 600 кН, для класса Ф900 — 900 кН.

Термин «аэродромный люк» обозначает область применения продукции. По классификации ГОСТ 3634-2019 изделия относятся к типам СТ(Е600) и СТУ(Ф900). Необходимый класс нагрузки определяется проектной документацией и расчётными условиями эксплуатации объекта.

Где применяются аэродромные люки

Люки Е600 и Ф900 предназначены для установки на смотровые колодцы инженерных сетей в местах движения тяжёлого транспорта и специальной техники.

Основные области применения:

• аэродромы и аэропортовые комплексы;
• зоны движения и обслуживания воздушных судов;
• грузовые и складские терминалы;
• морские и речные порты;
• доки;
• промышленные предприятия;
• транспортно-логистические комплексы;
• площадки движения тяжёлой специальной техники;
• другие объекты с высокими нагрузками на дорожное покрытие.

Люки могут применяться на колодцах канализации, водопровода, теплоснабжения, кабельной канализации и других инженерных коммуникаций. Назначение сети указывается на крышке и входит в состав обязательной маркировки изделия.

Конкретное место установки и класс люка определяются проектом. При выборе необходимо учитывать не только массу техники, но и интенсивность движения, динамические воздействия, конструкцию колодца и несущую способность основания.

Классы нагрузки Е600 и Ф900

В соответствии с ГОСТ 3634-2019 для участков с высокими и сверхвысокими нагрузками применяются два типа люков:

Класс Ф900 не является универсальной заменой Е600. Применение изделия с более высокой номинальной нагрузкой должно быть обосновано проектом. Надёжность узла зависит от совместной работы люка, опорной плиты, колодца и основания.

Конструкция аэродромных люков

Аэродромный люк состоит из корпуса и крышки. В зависимости от модели и исполнения конструкция может предусматривать:

• элемент для захвата и подъёма крышки стандартным грузоподъёмным механизмом;
• крепление корпуса к основанию анкерными болтами или специальными приливами на корпусе;
• запорное устройство;
• шарнирное соединение;
• фланцевое исполнение корпуса;
• дополнительные элементы фиксации крышки.

Конкретное исполнение необходимо выбирать по проектной документации и техническим характеристикам модели. Наличие отдельных конструктивных элементов определяется условным обозначением изделия и согласовывается с заказчиком.

Индекс исполнения в обозначении изделия указывает на его конструктивные особенности. Например, индекс 4 по ГОСТ 3634-2019 означает наличие устройства для подъёма крышки с помощью стандартного грузоподъёмного механизма. Полная расшифровка конкретной модели приводится в карточке товара и технической документации.

На наружной поверхности крышки обязательно указываются условное обозначение изделия, наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак, год изготовления и обозначение инженерной сети.

Дополнительно по согласованию с заказчиком возможно нанесение логотипа эксплуатирующей организации или владельца объекта. Брендирование не заменяет обязательную маркировку по ГОСТ 3634-2019.

Материалы изготовления

В зависимости от модели аэродромные люки изготавливаются из серого чугуна СЧ-20 или высокопрочного чугуна ВЧ-50 с шаровидным графитом.

СЧ-20 применяется в массивных конструкциях, соответствующих установленному классу нагрузки. ВЧ-50 обладает более высокими прочностными характеристиками, устойчивостью к ударным и динамическим воздействиям и позволяет снижать массу изделия при сохранении требуемой несущей способности.

Материал необходимо выбирать по техническим характеристикам конкретной модели и требованиям проекта. Один класс нагрузки может быть обеспечен различными конструктивными решениями.

Требования к основанию и монтажу

Высокий класс нагрузки люка не компенсирует недостаточную прочность основания. Корпус должен равномерно передавать нагрузку на опорную плиту или другую предусмотренную проектом конструкцию.

При монтаже необходимо:

• проверить соответствие люка проектной документации;
• подготовить прочное и ровное основание;
• обеспечить равномерное опирание корпуса;
• исключить пустоты и перекосы;
• установить верхнюю поверхность люка по проектной отметке покрытия;
• проверить посадку и открывание крышки;
• проконтролировать работу запорных и фиксирующих элементов.

Способ установки определяется конструкцией выбранной модели. Для фланцевых, анкерных и других специальных исполнений необходимо использовать соответствующую инструкцию по монтажу.

Производство и контроль качества

ПК «ГЕОПРОМ» участвовала в разработке ГОСТ 3634-2019 и производит люки для дорожных, промышленных и инфраструктурных объектов.

Контроль продукции включает:

• проверку используемого материала;
• контроль геометрических параметров;
• проверку посадки крышки в корпусе;
• контроль комплектности и маркировки;
• испытания на соответствие заявленному классу нагрузки.

Компания располагает собственной испытательной базой и проводит технический контроль продукции на трёх этапах производства.

Как подобрать аэродромный люк

Для подбора изделия необходимо предоставить:

• требуемый класс нагрузки;
• размеры лаза и опорной части колодца;
• конструкцию основания;
• назначение инженерной сети;
• условия эксплуатации;
• виды и интенсивность транспортной нагрузки;
• требования к запорному устройству и способу открывания;
• чертёж или техническое задание при наличии;
• необходимое количество;
• адрес объекта.

Наличие, стоимость и возможность изготовления конкретной модели необходимо уточнять при оформлении запроса. Продажа осуществляется юридическим лицам с поставкой по Москве, Московской области и регионам России.

Часто задаваемые вопросы о аэродромных люках